日产的VQ35DE发动机

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 VQ系列发动机的主要特点是轻质、高效、安静、低排放,是唯一一个连续十一年获得美国权威汽车杂志“Ward’s Auto World”颁发的“世界十佳发动机”殊荣的引擎。而VQ35DE发动机与以往的发动机相比引入了更多的科技成果及生产技术。

    VQ35DE引擎的缸体沿用了VQ系列60°V型的成熟设计,这个角度的设计既保证了引擎最佳的基本尺寸同时也保证了引擎运转时的高度平稳性,从而令引擎的静音性能得到加强。缸径行程为95.5mm×81.4mm,此尺寸为VQ35DE型所独有,虽然和同系列不同排量的发动机使用的是同一行程,但由于汽缸尺寸的增大,在整体体积无大的变化的前提下达至不同的排放量。

    活塞做上下运动的缸芯部位采用的是嵌有铸铁条的铸铝件,有助于减轻重量并保持缸芯的运作顺畅。缸体的活塞裙覆盖了曲轴的上半部分,属半活塞裙式。此结构若是单独使用,则会产生震动和噪音。然而在这里使用的VQ发动机的缸体,不仅安装了轴承加强筋,以加强主轴承盖(支承曲轴)的强度,而且用铝制油盘覆盖了曲轴的下半部分,从而确保了引擎的高性能。

    在制造材料的选择上,VQ35DE引擎大量采用了质量更轻却更加坚固的铝合金材质,成功减小了引擎的总重并使引擎的内在性能得到加强。为有效地预防磨损,VQ35DE引擎在铝合金活塞主体裙处镀了钼层以减少摩擦力,并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理,使得引擎的磨损降至最低。

    正是由于采用了这些新技术、新工艺、新材料以及优秀的短冲程设计,使VQ35DE引擎成功减小了总重和尺寸。简洁的结构和较少的零件数量,使工作效率更高,油门反应时间更短,在提供平稳强劲动力的确保了宁静的效果。

    VQ35DE发动机既是V型发动机又是双顶置凸轮轴型。同时,VQ35DE采用了可自由更改吸气凸轮(阀门)的开闭位置的CVTC(Continuous valve Timing Control)技术。

    CVTC可调配气相位的最大角度是曲轴37°,可根据阀门的遮盖、吸气阀的开闭时间,使发动机中间旋转域的扭力特性达到最佳。因此,即使是相同型号的发动机,也可使其产生与车身重量、变速箱、差速器齿轮比相匹配的扭矩。因此虽然天籁3.5、风雅和贵士同样搭载了VQ35DE的发动机,但是由于调较的不同,动力的输出也都不相同。


    因此,从家用车到偏重运动风格,从轿车到MPV,都可以对VQ35DE的发动机进行调节,满足不同车型的需求。
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